BICYCLE

購入秘話 発売当初から決結構気になっていたバイクでした。 でも、自分のやりたいジャンルではないし、これを買うならマウンテンのパーツを買いたかったのですっと手を出さずにいました。 そんなこんなですっと買わずにいたのですが、ウチの会社でBD-1用のサスペンションを出すと言うじゃないですか。早速試乗車に乗る機会があったので試してみた所、スッゴクいいじゃないですか！ ということで手に入れてしまいました。 取りあえず、手持ちのパーツでチューンをはじめましたが、辛抱たまらず、ギア周りの10速化に手を出してしまいました。 カスタムが止まらなくなりそうで怖いです...... といっていたら本当に3ケ月でほとんどのところに手が入ってしまいました(汗)

フレーム R&M BD-1 ホイール（リム）/ハブ Alex-DA16/SHIMANO M960 ステム nomal ハンドル nomal グリップ ロックオンラフィアン バーエンド CANECREEK ELGO barend ブレーキレバー CARAMBA ブレーキキャリパー Avid Arch Supreme ペダル Atomic Laboratories Ballistic タイヤ コンチネンタル-CONTACT 18X1.5 サドル SDG ベルエアーTI プロトタイプ シートポスト オリジナルチタンピラー シフトレバー Shimano SL-R770 10s スプロケット Shimano CS-6600 12-25 10s リアディレーラー Shimano RD-7800 GS 10s チェーン Shimano CN-7801 10s クランク Shimano FC-7700 サスペンション Sky Shock R＆M BD-1解説 96年に日本に輸入されてから折り畳み自転車日本での歴史を作って来たドイツ生まれの折り畳みスポーツ車です。92年にドイツの工学部学生だったライズ氏とミュラー氏が乗りやすく、携帯性に優れた自転車を製作できないかと始まったのがBDー1の始まりです。 多くの折り畳み自転車の中でトータルバランスが一番優れているのがこのBDー1です。BD-１以外のメーカーがフレームの中心で折り畳みをするシステムを採用していますが、この折り畳み部分は走行中には動いてはいけない部分であり、利にかなっているとは言いがたい構造ですが、BD-1が優れているのは前後にに配したサスペンションを動かすピボット部が折り畳みの機構を兼ねており、乗車時の安定感は抜群です。 強いてデメリットを挙げればちょっと折り畳みが他の折り畳み自転車と比べると慣れが必要な点でしょうか。 乗車ポジションも通常のスポーツ車に近ように設定されているため、長距離の走行でも驚く程の乗りやすさです。 パーツ類もマウンテンバイク、ロードレーサーとの共通部品が多く、部品の流用ができるので、カスタムに目覚めてしまったユーザーでも満足できるのも大きな魅力の一つでしょう。

	←Sky Shock BD-1で今一番アツイパーツがこのSky Shockでしょう。BD-1の弱点である剛性感の少なさを補うだけではなく、スムーズな作動とハンドリングは格別です。F:3/R:7気圧で設定しています ブレーキ→ Avid Arch Supreme を使用。 しばらくお蔵入りとなっていましたがやっと活躍の場が与えられました。その美しい造型だけでなく、ブレーキングの質も向上します。 BDー1はもともとブレーキの取り付け向きに無理があるのでXTRなどのシュ−が平行に動くタイプがオススメですよ！
	←サドル SDG ベルエアーTi を使用 世の中に1つしかない超レア品 マウンテンで使うのはもったいないのでこれもお蔵入り品でしたが、このバイクならばっちり！ 赤のベルベット生地がお洒落！ ブレーキレバー→ アメリカのCARAMBAのCNC仕上げVレバー。今こんな大袈裟なパーツは無くなっちゃいましたね。 結構見た目よりも軽く、レバータッチも極上です。シフターは10速対応の770です、
	←ヘッドパーツ いきなりChris Kingしかもチタンを入れてしまいました！だってえあまってたんだもん！ （ターナーが1.5ヘッドだから載せ変えの時にあまりました） チタン独特の輝きがたまりません。 Chris Kingに変えてハンドリングが驚く程安定するようになりました。 リアギア回り→ 10速に変更しました。8速だとやっぱり走りにくかったんで、一気にデュラに変更。 変速もスムーズで満足しています。
	←ペダル このペダルもマウンテンからの移植です。 山で使うのはもったいないのでこちらにしました。このあやしい感じがたまりません。 ハンドルまわり→ CANECREEKエルゴバーエンドを付けました。 前から気になっていたパーツでしたが、付ける自転車を持っていなかったので一番最初に買ったパーツです。普通のバーエンドよりも高いのですが、その名の通り手にフィットするし、ODIのロックオングリップにパッチンとはまります。 また、バーエンドを付けることでポジションも増え、長距離ライディングも楽になりました。
	←シートピラー 念願のBDチタンピラー導入してしまいました！！ 棒の部分のみで重量がアルミのタイプにくらべると358g→205gとかなり軽量になり、かなり満足度UP！ チタンの輝きが高級感を出してくれます。 クランクまわり→ いいチェーンリングがなかったので 純正を磨く事にしました。 けっこうしっかりとアルマイトが掛かっていて剥ぐのが大変でしたがごらんのとうりビカビカです。 高級感も出て大満足。 D/A7700クランクを導入しました。 ノーマルに近いカタチでグレードアップしたかったのでイイ感じです。 BBは最上級グレードだけあって回転スムーズ！手でまわしただけで違いがわかりますね〜
	←ホイール XTRとAlex-DA16でホイールを組みました フロントは強度がいらないので24ホール リアはノーマルと同じ36ホールです フロントはAlex-DV15+deoreクイックシャフト付きより20g軽くなりました。